Автоматизация коммерческих дорог и переправ

Прибыльность платных участков дорог и переправ напрямую связана с автомобильным трафиком, который они способны через себя пропускать. При этом ручной контроль проезжающего транспорта, зачастую, отнимает слишком много времени, из-за чего все больше компаний отдают предпочтение автоматизации этого процесса.

Современные программно-аппаратные решения для автоматизации дорог и переправ выполнят целый ряд важных задач:

• Фиксируют проезжающий транспорт, определяют направление его движения и сохраняют информацию в общую базу данных.

• Распознают номерные знаки.
• Определяют габариты и вес транспортного средства.
• Автоматизируют процесс оплаты проезда.
• Автоматически формируют электронную документацию по установленным событиям.
• Идентифицируют угрозы и своевременно на них реагируют.

Кроме того, такие решения исключают любые риски, обусловленные человеческим фактором и способны работать в круглосуточном режиме, что сокращает затраты бизнеса на оплату труда операторов.

На каждой полосе автомобильной дороги или на переправе устанавливается контрольно-пропускной пункт, оборудованный шлагбаумом, камерами видеонаблюдения, интерфейсом для оплаты проезда и, при необходимости, системой весогабаритного контроля.

Когда автомобиль прибывает на КПП, система автоматически считывает данные о транспортном средстве с видеокамер, сохраняет в базу данных нужную информацию и предлагает оплатить проезд.

После осуществления платежа шлагбаум поднимается и открывает дорогу для дальнейшего проезда авто. Для повышения безопасности, весь этот процесс может удаленно контролироваться диспетчером в удобном интерфейсе.

Также стоит добавить, что все процессы выполняемые системой автоматизации обрабатываются на едином сервере, благодаря чему функционируют как целостный механизм.

Программная часть систем для автоматизации дорог и переправ способна взаимодействовать с разными внешними приборами, например с камерами внешнего наблюдения, шлагбаумами и прочим. Однако с технической точки зрения она может быть реализована в формате обычного десктопного, мобильного или веб-приложения. Соответственно, в зависимости от выбранной платформы будет зависеть и технологический стек:

• Веб-приложения. Работают в интерфейсе браузера и могут быть запущены на любом устройстве. Для реализации их фронтенда задействуются статичные технологии: HTML, CSS и JavaScript, или реактивные — Vue.js и React.js. Серверная часть таких проектов может быть построена на языке программирования Python и фреймворках Django/Flask, на языке PHP и, соответственно фреймворках Yii2/Laravel или с помощью Node.js.
• Мобильные приложения. Устанавливаются на смартфон пользователя и наиболее удобны в использовании за счет своей мобильности. 

При разработке для IOS используется язык программирования Swift, а для ОС Android — Java и Kotlin. Кроме того существуют кроссплатформенные технологии, например, такие как фреймворк Flutter и язык Dart, которые позволяют создавать универсальные решения, работающие в обеих операционных системах.

• Десктопные приложения. Устанавливаются на персональный компьютер или ноутбук и отличаются наибольшей производительностью. Для их разработки используется язык программирования PHP и фреймворки Yii2/Laravel, или язык Python и его фреймворки Django/Flask.

Стек технологий влияет на скорость разработки программного обеспечения, его безопасность, производительность и возможность масштабирования. Поэтому, зачастую, его определяет команда разработчиков с учетом особенностей каждого отдельного проекта.

Система автоматизации дорог — это сложное программное обеспечение, в котором разработчикам нужно учесть множество факторов: как с ней будут взаимодействовать водители, как будет осуществляться считывание и хранение данных о транспортных средствах, какие инструменты нужны для эффективного администрирования и прочее.

Чтобы система работала корректно и в соответствии с тем, как это было задумано клиентом, процесс ее производства выполняется пошагово. Рассмотрим, какие именно работы выполняются на каждом из основных этапов.

Этап 1. Сбор информации

Проведение предварительного исследования перед началом технической разработки — это стандартная практика при реализации большинства цифровых продуктов. На этом шаге специалисты выявляют потребности заказчика, цели и задачи будущей системы, особенности существующей IT-инфраструктуры компании и многое другое.

Этап 2. Проектирование и составление технических заданий

Дальше на основе собранной ранее информации создается мокап всего проекта, который станет основой на всех последующих этапах разработки. В него входят:

• стек технологий, которые будут задействованы;
• прототипы уникальных страниц проекта;
• система навигации между разными интерфейсами;
• описание функционала в разрезе каждой страницы;
• план реализации и прочее.

Этап 3. Разработка UI-дизайна

Система автоматизации коммерческих дорог должна быть не только технически эффективной, но и удобной для пользователей. Это поможет ускорить обучение персонала и избежать большинства ошибок, связанных с эксплуатацией программного обеспечения.

Чтобы создать максимально комфортное визуальное окружение, в большинстве случаев UI-дизайн разрабатывается индивидуально, с учетом особенностей конкретного проекта. При таком подходе каждый элемент — кнопки, графики, таблицы, иконки и прочее отрисовываются специалистом вручную и несут определенную функциональную нагрузку, не перегружая интерфейс.

Этап 4. Разработка программной части

Программирование системы автоматизации — это наиболее сложный и трудоемкий этап реализации, который состоит из двух основных частей:

• Frontend. Создание пользовательского интерфейса в соответствии с утвержденными ранее дизайн-макетами. Фронтенд выполняет роль связующего звена между пользователем и сервером: получает запросы от клиента, отправляет их в бэкенд на обработку, а после этого выводит полученный результат обратно в клиент. Однако, если реализация осуществляется с помощью Vue.js и React.js, часть запросов будет обрабатываться еще перед отправкой на сервер, что значительно повышает производительность ПО. При этом нужно заметить, что разработка на реактивных технологиях отнимает больше времени и, соответственно, потребует больших инвестиций со стороны клиента.
• Backend. Это серверная часть программного обеспечения, отвечающая за все «внутренние» процессы систем автоматизации: обработку данных, получение оплаты за проезд, распознавание номерных знаков и габаритов транспортного средства, управление базами данных и прочее. На этапе разработки бэкенда специалисты программируют логику работы функционала, обеспечивают безопасность и производительность ПО, а также выполняют все необходимые интеграции с внешними сервисами.

Этап 5. Тестирование

Когда техническая разработка системы автоматизации коммерческих дорог завершена, она переходит на этап контроля качества. Здесь QA-инженеры осуществляют ручное и автоматизированное тестирование ПО с целью обнаружения всех ошибок и недоработок.

В случае выявления проблем специалисты составляют баг-репорт и передают проект на доработку. После этого программное обеспечение проходит повторное тестирование, которое позволяет удостовериться в том, что ошибка действительно была исправлена, и корректировки внесенные разработчиком не повлекли за собой непредвиденных последствий.

Этап 6. Поддержка и развитие

В первые месяцы после ввода проекта в эксплуатацию, зачастую, становится понятно какого функционала в системе не хватает и что можно улучшить, чтобы ее использование стало еще более эффективным. Для реализации таких задач составляется новое техническое задание, в случае необходимости дорабатываются дизайн-макеты, а затем выполняется техническая разработка в виде дополнительных патчей с обновлениями. Готовое решение тестируется на копии ПО, и в случае успеха инсталлируется в рабочую систему.

Также не исключено, что в начале эксплуатации сотрудники компании столкнутся с проблемами, которые не были выявлены на этапе тестирования системы. Если это произошло, к проекту вновь подключаются разработчики, устанавливают причину ошибки и устраняют ее в рамках технической поддержки.

После автоматизации контрольно-пропускных пунктов вы сможете существенно повысить трафик автомобилей на коммерческих дорогах и переправах. При этом, речь не только про улучшение пропускной способности КПП — водителям больше не придется тратить много времени в пробках, что повысит их мотивацию прокладывать свои маршруты через соответствующие участки. Разработка таких систем требует серьезных вложений, но с учетом преимуществ которые они обеспечивают инвестиции достаточно быстро окупаются.

Компания AVADA MEDIA обладает большим опытом в разработке программных решений для автоматизации логистического бизнеса. Благодаря использованию инновационных технологий, мы можем реализовать функционал любой сложности, ориентированный на решение задач вашей компании. Для работы над такими проектами мы задействуем уже сформированные команды специалистов с налаженной коммуникацией, благодаря чему можем приступить к созданию проекта уже в ближайшее время.